食品冷鏈物流業(yè)“強標”出臺 冷鏈“斷鏈”問題有望破解
來源:河南商報我
近期,國家衛(wèi)生健康委員會、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB31605-2020)強制性國家標準(簡稱“強標”),將于2021年3月11日正式實施。
“強標”的到來會給食品冷鏈物流業(yè)未來的發(fā)展帶來何種影響?河南商報發(fā)哥對話河南省冷鏈物流從業(yè)20年的“老兵”,對此進行解讀,并就“強標”如何落地河南,咨詢采訪了河南省物流標準化技術(shù)委員會秘書長李鵬。
渴盼到的“游戲規(guī)則”
2020年10月14日,“強標”出臺的第一時間,華夏易通冷鏈董事長郅英武就在朋友圈進行轉(zhuǎn)發(fā),并配文“千呼萬喚強標來”。
這個被食品冷鏈物流從業(yè)者所“渴望”出臺的標準,是首個食品冷鏈物流強制性國家標準,由國家食品安全風險評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草,對食品冷鏈物流的運輸工具、運輸、交接過程、配送溫度、儲存條件等方面進行了嚴格且明確的規(guī)定和要求。
“強標”出臺到底意味著啥?郅英武的回答是:“游戲規(guī)則”。
郅英武在食品冷鏈行業(yè)摸爬滾打20年,“第一個在冷藏車加載GPS”“唯一一家做24小時配送”,牽手海底撈、沃爾瑪、三全、思念……在別人眼里,他和他掌舵的公司是河南食品冷鏈物流業(yè)的領(lǐng)航者,但對他而言,食品冷鏈物流存在的種種問題也一度讓他一籌莫展,尤其是行業(yè)升級過程中暴露出的標準缺失。
“良幣”被“劣幣”逼得叫苦不迭
沒有標準,有很多企業(yè)為了節(jié)約成本,會在運輸工具上做文章。有一些企業(yè)不配備冷藏保溫車,把需要冷鏈條件運送的食品裝在鋪滿棉被的高欄型貨車里,這種裸露的運輸方式常見于冬季的長途運輸?!暗珜嶋H上這種運輸方式是存在很大風險的,首先就是不能保證品質(zhì)?!臂び⑽湔f。
運輸過程中也有諸多問題。配備了專業(yè)冷藏保溫車的企業(yè)也想節(jié)約成本,由于沒有配備相應的溫度傳感裝置,運輸途中的溫度變化不會被輕易發(fā)現(xiàn),往往食品出庫裝車時按照甲方的要求打冷,為了節(jié)約油耗在運輸途中會關(guān)閉冷氣,直至接近目的地再將冷氣打開,出現(xiàn)了“斷鏈”的情況。
郅英武認為,沒有量化標準,企業(yè)之間競爭不透明、不規(guī)范,不僅消費者食品安全得不到保障,還讓規(guī)范經(jīng)營的食品冷鏈物流公司叫苦不迭。
此次“強標”出臺,******的特點就體現(xiàn)在“強制”二字。“它是借助行政力量進行約束的,要求行業(yè)中的所有企業(yè)主體必須嚴格遵守,以鼓勵各大企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,獲得更加良性的市場競爭力,有助于形成行業(yè)共識,良幣驅(qū)逐劣幣?!焙幽鲜∥锪鳂藴驶夹g(shù)委員會秘書長李鵬說,“從這個標準實施的意義來看,補齊了食品安全管理上的一個漏洞。”
例如,此次“強標”在基本要求方面,明確了配備與冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營相銜接的冷庫、運輸工具或其他符合冷鏈食品儲存溫濕度要求的設(shè)施設(shè)備。冷庫應具備配套的制冷系統(tǒng)或保溫條件緩存區(qū)的封閉月臺,同時與車輛對接處應有防撞密封設(shè)施;運輸工具廂體應使用防水、防銹、耐腐蝕的材料等。
鄭州首個冷鏈物流標準正在制定中
據(jù)了解,河南省已經(jīng)成立了物流標準化技術(shù)委員會,在推行“強標”落地的基礎(chǔ)上,還受政府委托進行行業(yè)標準的修訂以及技術(shù)審查標準的推廣,以期推動企業(yè)往更好、更高質(zhì)量的方向上發(fā)展,形成食品冷鏈物流行業(yè)的河南特色、河南標準?!班嵵菔械氖讉€冷鏈物流標準已經(jīng)在有序制定當中?!崩铢i介紹。
食品冷鏈物流的發(fā)展,還有很長的路要走,“強標”的出臺,僅僅是開了一個好頭。